Suite au visionnage d'un téléfilm sur arte, laresponsabilité de la SNCF devint claire. Ainsi nous pouvons nous demander comment se serait passé le génocide du peuple juif? Malheureusement nous arrivons à peine à imaginer ce que ça aurait pu être car malheureusement sa responsabilité reste bien encrée dans la déportation.
Pourtant lorsque nous pensons SNCF nous pensons à résistance, sabotage.... Notamment grace à des films tels que: "le train" (1964)... Mais ne nous leurons pas, les élites de la SNCF se sont fait très rares voir inexistantes. La SNCF faisait partie du régime vichyste et était aussi soumise aux règles de l'occupant allemand. Non seulement elle relevait du droit dicté par la puissance occupante, mais elle a cherché également à passer des contrats avec le gouvernement allemand afin de coopérer activement avec les Allemands. Notons que suite aux recherches des historiens sur la culpabilité de la SNCF dans la déportation des juifs des documents tels que des factures ont été mis à jour.
En effet, Chaques juifs transportés vers un camps rapportaient 14,80 à la SNCF.
La question débattue jusqu'à présent est la suivante : comment, s'agissant des déportations, en est-on arrivé à une collaboration active, par exemple en signant de contrats avec les Allemands à partir de 1940 ?
Pour éclaircir cette question, la SNCF choisit entre 1990 et 1996 de divulguer une partie de ses archives. Mais son attitude va changer après l'an 2000. Au fil des procès administratifs intentés de 2001 à 2007, en France et aux Etats-Unis, par les victimes de déportations, la SNCF se retranche dans son cocon.
De plus, il est clair que la SNCF ne diffuse pas toutes les archives en leur possession les "SECRET D'ETAT" entrave encore le chemin de la vérité. Cependant la SNCF, encore une fois, nie tout et ajoute " Que toutes personnes voulant consulter les archives est dans la possibilité de le faire et que le rôle de la SNCF est clair à présent, des excuses publiques ont été faites au peuple juif et dans chaques gare ou eu lieu des "transport" de juifs une plaque commémorative"...
Comme si des plaques commémoratives et des excuses suffisées à tout effacer...De surcroît, on ne sait toujours pas quelles archives de la SNCF ont été délibérément détruites entre 1944 et 2008, ou parties en fumée dans un incendie comme en 1981. Il y a manifestement un manque de transparence.
En conclusion, il est sur que la SNCF n'était aucunement un pilier de la Résistance. Seuls quelques individus ont résisté activement aux Allemands et l'ont payé de leur vie. la SNCF n'entend pas revenir sur son passé ni faire son autocritique. Lorsque celle-ci ne peut justifier les faits elle se contente de dire "Nous étions obligé..."
Seulement "l'obligation" ne justifie rien, certains ont risqué et même sacrifié leur vie pour sauver un ou deux prisonniers.
°°Et était-elle obligée de transporter les personnes comme des vulgaires marchandises dans des wagons à bestiaux?°°
Pourtant lorsque nous pensons SNCF nous pensons à résistance, sabotage.... Notamment grace à des films tels que: "le train" (1964)... Mais ne nous leurons pas, les élites de la SNCF se sont fait très rares voir inexistantes. La SNCF faisait partie du régime vichyste et était aussi soumise aux règles de l'occupant allemand. Non seulement elle relevait du droit dicté par la puissance occupante, mais elle a cherché également à passer des contrats avec le gouvernement allemand afin de coopérer activement avec les Allemands. Notons que suite aux recherches des historiens sur la culpabilité de la SNCF dans la déportation des juifs des documents tels que des factures ont été mis à jour.
En effet, Chaques juifs transportés vers un camps rapportaient 14,80 à la SNCF.
La question débattue jusqu'à présent est la suivante : comment, s'agissant des déportations, en est-on arrivé à une collaboration active, par exemple en signant de contrats avec les Allemands à partir de 1940 ?
Pour éclaircir cette question, la SNCF choisit entre 1990 et 1996 de divulguer une partie de ses archives. Mais son attitude va changer après l'an 2000. Au fil des procès administratifs intentés de 2001 à 2007, en France et aux Etats-Unis, par les victimes de déportations, la SNCF se retranche dans son cocon.
De plus, il est clair que la SNCF ne diffuse pas toutes les archives en leur possession les "SECRET D'ETAT" entrave encore le chemin de la vérité. Cependant la SNCF, encore une fois, nie tout et ajoute " Que toutes personnes voulant consulter les archives est dans la possibilité de le faire et que le rôle de la SNCF est clair à présent, des excuses publiques ont été faites au peuple juif et dans chaques gare ou eu lieu des "transport" de juifs une plaque commémorative"...
Comme si des plaques commémoratives et des excuses suffisées à tout effacer...De surcroît, on ne sait toujours pas quelles archives de la SNCF ont été délibérément détruites entre 1944 et 2008, ou parties en fumée dans un incendie comme en 1981. Il y a manifestement un manque de transparence.
En conclusion, il est sur que la SNCF n'était aucunement un pilier de la Résistance. Seuls quelques individus ont résisté activement aux Allemands et l'ont payé de leur vie. la SNCF n'entend pas revenir sur son passé ni faire son autocritique. Lorsque celle-ci ne peut justifier les faits elle se contente de dire "Nous étions obligé..."
Seulement "l'obligation" ne justifie rien, certains ont risqué et même sacrifié leur vie pour sauver un ou deux prisonniers.
°°Et était-elle obligée de transporter les personnes comme des vulgaires marchandises dans des wagons à bestiaux?°°
